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用责任心来经营事业——汕昆高速十企业板江线T3标侧记

    2011年10月18日09:02   来源:永利国际网投集团门户网站   浏览:
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汕头至昆明高速公路是国家规划的交通主干线,也是我国华南通向西南的一条东西大动脉。贵州境内板坝至江底段是其重要组成部分。项目全部位于贵州省黔西南州境内,全长129.6公里,总投资额92亿元。全线采用全封闭、全立交、双向四车道,路基宽24.5米,设计车速为每小时80公里。2009年初,板江T3项目经理部正式组建,者告河特大桥是本合同段的主要工程,一支由精兵强将组成的队伍进驻了黔西南新战场,承担起建设大西南的施工任务,在短短的两年多时间里,项目的建设者们用责任、忠诚与智慧谱写了新的篇章。

                    战斗力源于内部精细的管理       

  2009年3月进场,5月板江线正式下达开工令。2009年12月,由十企业承建的板江线3个标段的总结暨经验交流会在T3标召开。T3标项目经理、现任十企业经理的张廷刚回忆起当时的情景,历历在目。“会上各个科室、工区负责人纷纷发言,气氛热烈,对企业实行的一系列措施充满期待和充分肯定。那也是总企业试行绩效与薪酬考核办法、信息平台管理等一系列内部管理新举措后,板江线作为首批开始实行的项目,召开的一次总结会。可以说,职工的工作积极性被充分调动起来了,工地上呈现出你追我赶,大干快干的良好态势,各项工作稳步开展。所以说,一支队伍的战斗力也表现在管理上,对工程建设项目来说,一套行之有效的内部管理体系对于工程的是起着至关重要的推动作用。”


  为此,板江项目部还结合自身实际,建立起一套完整的安全、质量、进度、材料、财务、薪酬、信息平台、文明施工、党建等方面的具体措施和办法。各项工作都在有序管控中,这些都通过工作成效得到了印证:


  2010年1月27日,者告河大桥项目部被命名企业级“青年文明号”;2010年8月20日,T3合同段荣获2010年上半年综合大检查三等奖;2011年3月25日,T3合同段被命名为省级“青年文明号”;2011年4月12日,汕昆高速板江项目册亨段“和谐工区”建设经验交流会在T3合同段项目部召开;业主组织的综合评比获三等奖……


                  责任心是安全的保险阀     

   在很多人的眼里,永利国际网投集团的专长就是修建大桥,成立52年来,已经建成各类桥梁500余座,其中特大桥梁200余座, 所以象者告河这样的左右分幅的预应力混凝土连续刚构桥,可以说是“小菜一碟”。但却丝毫没有减少桥梁人在管理上的环节。


  从去年年初起,项目部掀起几波大干高潮,“大干100天”、“大干50天”,全体参建员工冒着40多度的高温从早上7点一直工作到晚上10点。项目部领导班子,白天紧盯在施工现场,晚上还要查看施工规范,对施工技术进行分析总结,大干期间,没有吃过一顿安稳饭,平均每天的睡眠时间不足五个小时。在施工中,他们还建立健全了安全保证体系,加强现场安全管理,安全工作始终受控,未发生一起安全责任事故,对各种可能出现的安全质量问题制定预案和应急体系,并将这些安全措施落实到实处,组织参建员工进行安全演练。


  2011年9月30日,国庆前夜,者告河特大桥右幅胜利合龙了。从2009年4月10日孔桩开挖,到右幅合龙,项目建设历时28个月840天,这座凝聚了全体参建人员共同努力的大桥,这座汕昆高速公路板江线最大的关键性控制工程,是省内在建同类桥中的最高桥梁,主桥墩身达158米,桥面距者告河河面高度达190米。


   串串燃起的鞭炮,似乎让白天还没有完全散尽的酷热更增添了一股“热力“。站在刚刚合龙的大桥右幅,项目副经理申敏向大家先容到:在者告河大桥施工后期,面临着最大的困难不是工程自身的困难,而是施工队伍的组织比较困难。

  为了加快施工进度,提高安全保障性,大桥的1号和2号主墩采用了液压爬摸技术,即模板不离开起吊平台,直接起吊,顶推到位,这一技术虽然很成熟了,但也需要具有一定经验的技术工人来操作,以保证工程质量。

  提到大桥的安全与进度时,申敏指着负责主桥悬浇段施工的挂篮,这套设备近200吨,悬在空中,稍有磕碰,后果不堪设想。操纵挂篮的技术工人在施工任务紧时,都是轮流上阵,一天24小时,机器不停人就在。在他们眼中,停一秒就是浪费时间。象这样的例子举不胜举。每一个人都把项目部当成自己的家,为“家”多做贡献是应该的。有时桥上风大,施工用电梯只好暂停使用,正好赶上吃饭时间,等到风小了,基本要到下顿吃饭时间了。但没有人有任何怨言。为了工程的顺利推进,T3合同段每一位成员,上到项目管理者,下到每一个工区班组,连续作战,甚至有的连续两、三个月没有回家。


     工程接近尾声,回忆起最难忘的事,张廷刚经理立即说出一个字:热。这里夏天最高温度达到40度,而且没有一丝的风,2011年初至今最多下过5场雨,那雨可以说路面还没被打湿,车一开过,就马上干了。

  原来在项目部后面2公里的地方开挖出一处水井,后来干旱基本断流,工地用水相当缺乏的,只好用水车到9公里的南盘江拖水,每天3-4趟是很正常的。而生活用水,仅仅是工班饮用水每月就要增加1万元的成本。


                     让青春在桥梁上闪光   T

  3项目部成立,党支部随之成立。项目党支部严格按照集团党委的安排部署,紧密围绕中心工作,以基层组织建设为出发点,以发挥党支部的战斗堡垒作用和的先锋模范作用为着力点,积极发动广大党员干部参与到工程建设中来,在项目中掀起了一股比、学、赶、帮、超的争创热潮,党组织的凝聚力、战斗力显著提高,党员的服务意识、奉献意识明显增强,干群关系进一步密切,项目部管理工作步入了规范化运行轨道,各项指标大幅度攀升。

  黄茜一个80后的女孩子,别看她平时一身潮人打扮,干起工作却不含糊。作为项目支部书记,她积极组织党员们学习、开展竞赛、参加活动,使这群平均年龄在30岁的年轻队伍,工地生活不再单调乏味。

  2010年9月7日, 板江线4支青年突击队在安龙举行了授旗仪式,突击队员们以高度的责任感和使命感在施工生产中发挥了生力军作用,特别在三个主墩的0号段施工以及左幅挂篮拼装中,T3标青年突击队员们在青年突击队队长、项目经理张廷刚的带领下,发扬“白加黑”的精神,经过30个日夜的艰苦努力,于当月顺利完成了者告河大桥重要节点——6个0号段,左幅三个主墩的1号段挂篮拼装和模板安装。

  在进行位于半山腰的大桥1号主墩桩基开挖时,开挖深度基本到位时,由于地质属于强风化泥岩,遇受力,突然发生坍塌,把耗时10个月的群桩基础掩埋。年轻的心容易受伤也容易愈合。甩一甩头,继续战斗。他们先将边坡清方减载,对坡面设计锚索框架梁,采用全坡面喷射封闭,以防二次坍塌。这项工作又历时2个多月。


  在大家即将离开T3标时,项目总工王志坚电脑屏幕上的一对双胞胎女儿引起了大家的好奇。照片上的他与现在判若两人,特别是肤色令人不敢相信,看着大家一脸疑惑,王志坚笑着捋起袖子说:“明显的一半白一半黑,这也算是板江工地给我留下的烙印吧。”

  他还向大家耐心地讲述起者告河大桥的混凝土标号设计,因在周边20公里的范围内没有能够达到设计标准的母材,为达到要求的混凝土强度,为此,只能进行反复实验,不断调整,终于在2个半月实验成功。虽然增大了成本,但保证了质量。1996年从贵州工学院公路与城市道路专业毕业后,就来到了桥梁企业,从一名技术员到项目总工,他的每一个人生的重要节点都在工地上,当问及是否记得自己修过的桥有多少时,王志坚的眼里多了一丝淡定:其实大家修桥人,都不会去细数大家修过的桥,只记得大家曾经来过这里。。。。。。。


    思路决定出路。

  “困难大家不怕,怕的就是在困难面前等、靠、要。面对各种困难,调动各方面的积极因素,自然会为项目营造一种和谐的氛围。”项目经理张廷刚这样评价自己的团队。正是这样的团队,用责任心来经营自己的事业,用责任锤炼自己的意志, “大家的身后就是业主,责任自我而止”。这是桥梁人的口号,他们也用自己的行动在板江线建设中诠释着这句话……  (石 蕾)

 

 

 

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