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　　本网讯（通讯员 黎浪）9月16日，由贵州交建集团投资，永利国际网投集团承建的太洪长江大桥首段钢箱梁吊装作业稳步推进，历时9小时顺利完成吊装。

　　太洪长江大桥位于重庆市巴南区和渝北区的交界处，它是南两高速的主要控制性工程，也是全线唯一的一座跨长江大桥，大桥全长1436米，为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。

　　据项目负责人谢勋成先容，大桥上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工，单节段吊装时间需七到九个小时，全桥共计68个节段，每段的重量都在200吨左右，计划工期68天。大桥钢箱梁吊装涉及海事、长江航道、通航安全等各个方面的协调组织，大桥钢箱梁除中部的常规垂直吊装外，端部部分梁段需要采取连续荡移的施工方式来完成，施工工艺复杂、工序转换多，精度控制要求高。

　　据悉，首段钢箱梁N1标准段，长度12米，宽度39.6米，重201.5吨。为了首节钢箱梁标准段能够顺利吊装，组织专家团队针对钢箱梁吊装开展技术评审，随后结合专家意见与施工方案，对施工作业人员进行详细安全技术交底，理清每一个操作步骤，为后期钢箱梁的顺利吊装打下坚实的基础。

　　南两总承包部负责人张廷刚先容，重庆南两高速公路，全长77公里，总投资110亿元，计划于2020年建成通车，是重庆市高速公路网规划“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段，是南川区第二条直达主城的大通道，也是全市高新技术及对外出口集中区与南川区的直接连线。其建成通车，将极大带动南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展，大大增强主城区的经济辐射范围，将形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来，经由南两高速可以直达广西北海，南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟。

 

吊装现场

 

吊装准备

 

吊装就位

施工现场